埃森哲-迎接下一代智慧出行方式的挑战：如何打造出行即服务（MaaS）业务-2020.6-16页
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1. 以交通运营商为主导：
交通运营商，尤其是传统的公共交通运营商，正面
临着传统业务盈利性不断下滑、新兴出行领域不断有新
进入者涌入等挑战，纷纷走向商业模式转型的道路。此
外，数字时代到来，面对日新月异的数字技术、快速更
迭的用户需求，交通运营商纷纷试水数字化创新。
例如，Qixxit是由德国铁路公司（Deutsche Bahn）
运营的德国MaaS平台。2015年，德国铁路公司提出了
DB 4.0数字化战略（DB 4.0 Digitalization Strategy），
声称“他们正在面临德国铁路改革以来最实质性的变
化……多式联运的竞争加剧正在挤压业务盈利性，且这
一压力随着数字化浪潮的席卷而日益加重”。因此，在
DB 4.0数字化战略下，德国铁路公司推行了包括Qixxit
在内的一系列举措，以推动业务创新。
2. 以汽车OEM为主导：
从汽车制造商到出行服务商，OEM之间的战场正在
扩大。为了始终保持行业领先地位，领先的OEM纷纷
进入新兴出行领域，以抢先一步圈定版图、赢得未来消
费者。
例如，moovel是由戴姆勒运营的MaaS平台。通过
CASE战略（Connected、Autonomous、Shared &
Services、Electric），戴姆勒正在持续投资建立全面
的综合性出行生态，以进一步发展出行服务及MaaS。
moovel平台涵盖了戴姆勒的Car2go和Mytaxi出行服
务，同时也覆盖公共交通和竞争对手的出行服务。戴姆
勒认为，在moovel作为“城市出行的OS操作系统”奠
定基础后，戴姆勒的出行服务也将从中受益。
迎接下一代智慧出行方式的挑战：
如何打造
出 行 即 服 务（ MaaS）业 务
3. 以政府为主导：
由于MaaS能减少拥堵、优化城市交通，同时改善
市民的出行体验，极大创造社会总效用，一些城市政府
开始大力推动MaaS项目。另一方面，在MaaS的发展
中，政府的推动不可或缺：需要制定总体政策路线和框
架，施策激励商业联盟推动创新、颁布财政政策扶持业
务发展等。
例如，Beeline是由新加坡信息通信发展局（Infocomm
Development Authority, IDA）和陆路交通管理局（Land
Transport Authority, LTA）运营的MaaS平台。在新加
坡的“智慧国家”战略下，新加坡政府希望通过Beeline
来“优化交通网络，使其更适应不断变化的市民通勤需
求”。政府将通过平台上积累的市民出行大数据和公共
交通运营数据，来优化公共交通的路线和时刻，优化市
民出行体验。
4. 以科技公司为主导：
科技公司也正在涉足这一领域，尤其是数字地图提
供商、电子支付提供商等与MaaS技术相关的公司。他
们通常已在现有技术领域发展成熟，希望进驻MaaS等
创新领域来实现技术价值。
例如，高德地图在2019年于北京试点了第一个中国
MaaS平台。基于成熟的数字地图技术，高德地图与北
京市交通委员会合作，获取实时交通信息数据（如公共
交通空座率、时刻表等）来更精准地规划用户出行路
线。未来，高德地图还将借助母公司阿里巴巴的技术能
力（如电子支付、金融服务、云计算等），提供更进一
步的MaaS功能。
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1. 以交通运营商为主导：
交通运营商，尤其是传统的公共交通运营商，正面
临着传统业务盈利性不断下滑、新兴出行领域不断有新
进入者涌入等挑战，纷纷走向商业模式转型的道路。此
外，数字时代到来，面对日新月异的数字技术、快速更
迭的用户需求，交通运营商纷纷试水数字化创新。
例如，Qixxit是由德国铁路公司（Deutsche Bahn）
运营的德国MaaS平台。2015年，德国铁路公司提出了
DB 4.0数字化战略（DB 4.0 Digitalization Strategy），
声称“他们正在面临德国铁路改革以来最实质性的变
化……多式联运的竞争加剧正在挤压业务盈利性，且这
一压力随着数字化浪潮的席卷而日益加重”。因此，在
DB 4.0数字化战略下，德国铁路公司推行了包括Qixxit
在内的一系列举措，以推动业务创新。
2. 以汽车OEM为主导：
从汽车制造商到出行服务商，OEM之间的战场正在
扩大。为了始终保持行业领先地位，领先的OEM纷纷
进入新兴出行领域，以抢先一步圈定版图、赢得未来消
费者。
例如，moovel是由戴姆勒运营的MaaS平台。通过
CASE战略（Connected、Autonomous、Shared &
Services、Electric），戴姆勒正在持续投资建立全面
的综合性出行生态，以进一步发展出行服务及MaaS。
moovel平台涵盖了戴姆勒的Car2go和Mytaxi出行服
务，同时也覆盖公共交通和竞争对手的出行服务。戴姆
勒认为，在moovel作为“城市出行的OS操作系统”奠
定基础后，戴姆勒的出行服务也将从中受益。
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共享经济的发展不断催生新的出行模式，如分时租赁、网
约车、共享单车等。然而，日益多样化的出行方式之间却是相
互独立的。在消费者A点到B点简单的移动需求下是多种出行方
式间复杂的切换。如何满足消费者一站式出行需求，提供无缝
衔接的出行体验？MaaS（Mobility-as-a-Service，出行即服务）
通过连接多种出行方式，为消费者提供A点到B点的一键智慧出
行服务。
A
B
3. 以政府为主导：
由于MaaS能减少拥堵、优化城市交通，同时改善
市民的出行体验，极大创造社会总效用，一些城市政府
开始大力推动MaaS项目。另一方面，在MaaS的发展
中，政府的推动不可或缺：需要制定总体政策路线和框
架，施策激励商业联盟推动创新、颁布财政政策扶持业
务发展等。
例如，Beeline是由新加坡信息通信发展局（Infocomm
Development Authority, IDA）和陆路交通管理局（Land
Transport Authority, LTA）运营的MaaS平台。在新加
坡的“智慧国家”战略下，新加坡政府希望通过Beeline
来“优化交通网络，使其更适应不断变化的市民通勤需
求”。政府将通过平台上积累的市民出行大数据和公共
交通运营数据，来优化公共交通的路线和时刻，优化市
民出行体验。
4. 以科技公司为主导：
科技公司也正在涉足这一领域，尤其是数字地图提
供商、电子支付提供商等与MaaS技术相关的公司。他
们通常已在现有技术领域发展成熟，希望进驻MaaS等
创新领域来实现技术价值。
例如，高德地图在2019年于北京试点了第一个中国
MaaS平台。基于成熟的数字地图技术，高德地图与北
京市交通委员会合作，获取实时交通信息数据（如公共
交通空座率、时刻表等）来更精准地规划用户出行路
线。未来，高德地图还将借助母公司阿里巴巴的技术能
力（如电子支付、金融服务、云计算等），提供更进一
步的MaaS功能。
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1. 以交通运营商为主导：
交通运营商，尤其是传统的公共交通运营商，正面
临着传统业务盈利性不断下滑、新兴出行领域不断有新
进入者涌入等挑战，纷纷走向商业模式转型的道路。此
外，数字时代到来，面对日新月异的数字技术、快速更
迭的用户需求，交通运营商纷纷试水数字化创新。
例如，Qixxit是由德国铁路公司（Deutsche Bahn）
运营的德国MaaS平台。2015年，德国铁路公司提出了
DB 4.0数字化战略（DB 4.0 Digitalization Strategy），
声称“他们正在面临德国铁路改革以来最实质性的变
化……多式联运的竞争加剧正在挤压业务盈利性，且这
一压力随着数字化浪潮的席卷而日益加重”。因此，在
DB 4.0数字化战略下，德国铁路公司推行了包括Qixxit
在内的一系列举措，以推动业务创新。
2. 以汽车OEM为主导：
从汽车制造商到出行服务商，OEM之间的战场正在
扩大。为了始终保持行业领先地位，领先的OEM纷纷
进入新兴出行领域，以抢先一步圈定版图、赢得未来消
费者。
例如，moovel是由戴姆勒运营的MaaS平台。通过
CASE战略（Connected、Autonomous、Shared &
Services、Electric），戴姆勒正在持续投资建立全面
的综合性出行生态，以进一步发展出行服务及MaaS。
moovel平台涵盖了戴姆勒的Car2go和Mytaxi出行服
务，同时也覆盖公共交通和竞争对手的出行服务。戴姆
勒认为，在moovel作为“城市出行的OS操作系统”奠
定基础后，戴姆勒的出行服务也将从中受益。
MaaS（出行即服务）平台集成了各类交通方式和出行功能，以提供定制化的一站式无缝出
行体验。在交通方式上，MaaS平台整合了公共交通（如地铁、公共巴士）、市场化运营交通
（如共享汽车、专车、租车）、甚至私人交通（如私家车、私家自行车），来满足用户对各类交
通方式的使用需求。在出行功能上，MaaS平台整合了实时信息、出行规划、票务支付、及服务
套餐等功能，提供端到端全覆盖的出行体验（见图一）。
图一：MaaS概念构成
交通方式整合 出行功能整合
信息
出行规划
票务支付
服务套餐
公共交通
共享交通
私人交通
MaaS
MaaS是什么？
- MaaS（出行即服务）概念和价值
3. 以政府为主导：
由于MaaS能减少拥堵、优化城市交通，同时改善
市民的出行体验，极大创造社会总效用，一些城市政府
开始大力推动MaaS项目。另一方面，在MaaS的发展
中，政府的推动不可或缺：需要制定总体政策路线和框
架，施策激励商业联盟推动创新、颁布财政政策扶持业
务发展等。
例如，Beeline是由新加坡信息通信发展局（Infocomm
Development Authority, IDA）和陆路交通管理局（Land
Transport Authority, LTA）运营的MaaS平台。在新加
坡的“智慧国家”战略下，新加坡政府希望通过Beeline
来“优化交通网络，使其更适应不断变化的市民通勤需
求”。政府将通过平台上积累的市民出行大数据和公共
交通运营数据，来优化公共交通的路线和时刻，优化市
民出行体验。
4. 以科技公司为主导：
科技公司也正在涉足这一领域，尤其是数字地图提
供商、电子支付提供商等与MaaS技术相关的公司。他
们通常已在现有技术领域发展成熟，希望进驻MaaS等
创新领域来实现技术价值。
例如，高德地图在2019年于北京试点了第一个中国
MaaS平台。基于成熟的数字地图技术，高德地图与北
京市交通委员会合作，获取实时交通信息数据（如公共
交通空座率、时刻表等）来更精准地规划用户出行路
线。未来，高德地图还将借助母公司阿里巴巴的技术能
力（如电子支付、金融服务、云计算等），提供更进一
步的MaaS功能。
摘要：
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1.以交通运营商为主导：交通运营商，尤其是传统的公共交通运营商，正面临着传统业务盈利性不断下滑、新兴出行领域不断有新进入者涌入等挑战，纷纷走向商业模式转型的道路。此外，数字时代到来，面对日新月异的数字技术、快速更迭的用户需求，交通运营商纷纷试水数字化创新。例如，Qixxit是由德国铁路公司（DeutscheBahn）运营的德国MaaS平台。2015年，德国铁路公司提出了DB4.0数字化战略（DB4.0DigitalizationStrategy），声称“他们正在面临德国铁路改革以来最实质性的变化……多式联运的竞争加剧正在挤压业务盈利性，且这一压力随着数字化浪潮的席卷而日益加重”。因此，在DB4...
声明：菜根智库所有资料均为用户上传分享，仅供参考学习使用，版权归原作者所有。若侵犯到您的权益，请告知我们处理！任何个人或组织，在未征得本平台同意时，禁止复制、盗用、采集、发布本站内容到任何网站、书籍等各类媒体平台。
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作者：菜花
分类：科技前沿
价格：免费
属性：18 页
大小：2.18MB
格式：PDF
时间：2024-03-12
